齒輪模數可以允許多大的誤差?

案例詳情


  模數壓力角螺旋角決定了基圓節距,加上齒數那么就決定了基圓大小。

基圓大小決定了漸開線的形狀。而模數去了解下定義,其實他是接近一個類似系數一樣的參數,是無法通過物理手段直接測量得到的。

m:模數

p:節距(理論上可測量物理量)

m = p/π

  所以我們實際測量的是漸開線齒面的誤差,模數是決定因素之一。

我們測量齒輪漸開線齒面誤差的參數有很多,現在工廠主流測量的齒形方向誤差,齒向方向誤差,單個齒距誤差fpt,齒距累積Fp,齒跳Fr

是將實物在齒形和齒向兩個方向與理論形狀進行對比得到的誤差值。控制的是漸開線齒面的形狀。

  fpt是相鄰兩個齒的齒距誤差,這個其實可以等效認為就是測量模數誤差的。但是也會受到齒輪定位中心和分度圓中心同心度的影響(不過這個影響會比較小)。

  Fp是所有fpt較大值和較小值的差值,這個一般是看漸開線分度圓圓心和齒輪內孔或者定位的同心度(模數誤差相對影響小)。

  FrFp的快速檢測方法,一般用于產線上測量,不必送檢檢測部門。

所以控制了齒上的齒面誤差,fpt控制了陣列后每個齒位置誤差,Fp控制了齒面圓心和定位之間的誤差。通過上面幾項的檢測合格的齒輪才是合格的齒輪。

  這些數值ISO標準給出了1~12個等級。不同加工手段和不同工況可以選擇不同的精度等級。一般認為只要滿足精度要求,那么不影響齒輪嚙合效果。


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